阿拉伯统一是我们的首要愿望之一；我还不能说什么时候和以什么方式实现这种统一，但重要的是我们以一切力所能及的手段为实现这种统一作好准备。——努里·赛义德（前伊拉克首相）。

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侯赛因国王与刘明一道散步，聊起了航空。侯赛因对伊拉克能够白手起家，发展起自己的航空工业感到由衷钦佩。伊拉克至今已经能独立生产雷电级别的歼击机，飞豹战斗轰炸战机和伊-10大型客机及同级运输机。阿拉伯国家大多是传统的石油出口国，象伊拉克这样能够将航空主战兵器基本实现国产化的仅此一个。

“阿卜杜拉，你造了奇迹。10多年前，你们连飞机上的航空螺丝都要进口，但现在已经能独立生产成套的战机系统并向外出口，这实在让人惊讶！呵呵——难道这是真主给予你的指示？”侯赛因国王面带微笑，语带双关的问道。

刘明当然知道这不是什么神迹，伊拉克航空工业这十多年来取得的巨大进步背后是难以想象的拼搏艰辛。从无到有，从弱到强，当年他花了2亿美元，从中国引进了歼-7战斗机的组装线，引起了很多人的嘲笑。美国人在报纸上曾大肆嘲笑刘明是一个：热爱落后飞机的伊斯兰土著……

但是这条生产线却为伊拉克打下了航空工业的基础。组装线不但为伊拉克空军生产出了大批的歼-7I战斗机和它的改进型F7F闪电战斗机，还培养了一大批飞机设计人才，维修人才和技师。正是从它起步，伊拉克航空工业开始了艰难但勇敢的发展道路。

歼-7战斗机后最重要的项目就是ASF-7雷电战斗机的生产，WP83发动机，VI公司开发的综合航点系统，模拟电传操纵，现代化的APG-67机载雷达……一系列的技术引进以及开发极大的提升了伊拉克的航空工业水平，也给伊拉克的军用飞机设计人员建立了一套完整的规范和技术标准。随后又是伊-10飞机的生产，开拓了伊拉克生产大飞机的历史。中国的运-10客机以一种全新的形象和名称出现在了世界上，伊-10“安卡”客机如今已经成为了中东阿拉伯国家航班的重要成员，超过100架安卡客机飞行在十五个国家和地区的30多家航空公司之中。

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