小毛迅速给常鸣办理了试驾手续，订金只象征性地收了一点点。

开玩笑，都已经买过两架天翼了，还怕常鸣开着这架卖不出去的天翼跑了不成？

蛟龙特型比普通天翼更小，驾驶舱只能乘坐一个人。常鸣身材不算特别高大，但也比一般人略高一点。坐进驾驶舱里，只觉得头顶天脚接地，再高大一点，身体就得蜷起来了。

不过还好，他的身材刚好适合，还算不上特别不适。

常鸣驾着蛟龙特型滑行到二楼的平台，操纵着它飞了起来，立刻就感觉到了不对。

他之前只开过天伦一型，驾驶时那种如鱼得水的畅快感，让他与天空几乎形成了一体，只想着不停地飞下去。

但这架蛟龙特型却有着明显的滞涩感，能够让人很明显地感受到，精神力传达到控制宝石，然后控制宝石再通过精神导线传到天翼的动力中枢。这个过程不可说不快，也不过只在两秒内完成的。但中间有了这个时间差，感觉就非常明显了！

也就是说，常鸣在驾驶的时候，明显感觉到中间有个传导过程，没办法做到所见即所得！

控制起来手感不如以前，不，可以说比以前差得远。

不仅如此，蛟龙特型“轻”的特征在驾驶时感觉得极其明显。

常鸣乘上蛟龙特型，感觉自己好像上了一匹烈马的马背！烈马不听指挥，马背不停地翻腾起伏，好像在试图把骑手摔下去。

当然，蛟龙特型只是一架天翼，没有自主意识，这种感觉完全是气流带来的！

蛟龙特型太轻，对气流极其敏感，稍微一点气流都能影响它的行动。你要么就得顺着气流向前飘行，只要想改变方向，逆着气流来，立刻就会觉得极其的不顺！

原本控制就有滞涩感，再加上气流的影响，常鸣知道它为什么频频被退货了。这种驾驶感太差劲了，从头到尾，整个人简直都在与天翼、与气流搏斗！

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