罗耀国躺在软塌上，尽量不去听那浴室里面传来的甜美的歌声免得自己的思绪被扰乱，手里拿着一大叠的报告，一页页认真看了起来。

这是一份由交通部、军备部和总参谋部联合制定的铁路发展规划。打仗打后勤的道理罗耀国当然是知道的，所以要和苏联打仗自然就先要修好通往中苏边境的铁路线了。根据总参谋部初步拟定的侵略计划，侵苏之战是兵分三路，东西两路为正，中间穿越蒙古为奇。现在只有东北的铁路网能维持上百万大军连续激战所需的后勤。西路从新疆出兵的铁路线则还在修建之中，预计最晚在1938年初就可以全线贯通了。这条铁路将东起徐州东面的云台港，西到中苏边境的塔城，此外还有一条支线从迪化通往伊宁。从张家口到库伦的铁路，已经有来自德国的工程师开始进行测量规划等前期工作了，铁路公司的组建事宜由吴重同中共在谈。这个项目是在同中共和谈时就说好的，倒也不怕他们反悔，毕竟现在中央有明显优势，而且修建通往库伦的铁路对中共也没有坏处，不过从库伦到中苏边境却还有三百公里左右。这段距离说长不长，说短可也不算短，如果能修建一条延伸线通往边境的话，对将来经过蒙古突袭西伯利亚铁路线是大有益处的。

这条延伸线在国共谈判中并没有提及，这倒不是罗耀国疏忽，而是为了避免过早刺激苏联。如果苏联因为这条通往边境的铁路线，而将更多的兵力摆在伊尔库茨克和乌兰乌德的话，对将来的突袭反而更为不利。

由于地理上的原因，在未来的灭苏战争中，中国所起到的作用只能是牵制……最理想的就是将尽量多的苏联红军牵制在远东，而在战争爆发之后以轻装部队通过中共控制下的蒙古突袭西伯利亚大铁路，只需要暂时将远东苏军回援莫斯科的道路切断就万事大吉了！

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