一路上肖远航一直和滕国友谈运输生产的话题，把话题往运输安全生产上引，两人都是老运输了，谈起运输安全的问题都有各自的见解，谈得十分融洽。然后肖远航就问起了桐水铁路分局的安全生产情况，滕国友叹息了一声说：“桐水分局由于基础设施和设备严重老化，再加上是高寒山区，线路曲线半径小，坡度大，去年只实现了一个无行车重大大事故100天，今年春节浑城站发生了调车冲突大事故，又中断了安全天数，而且，像列车冒号的险性事故也出了1件。”

铁路分局的安全天数是以无行车重大、大事故为标准的，虽然险性事故不中断安全天数，但险性事故是比较严重的安全事故，等级是高于一般事故的。肖远航见滕国友谈到列车冒号的险性事故，这正好他所需要的话题，便说：“这种险性事故一方面是机务段，另一方面是车站，把好这两个关口，就能控制这种险性事故的发生，机务段风险大，沿线小站是重点。”

滕国友点了点说：“是啊，咱们分局机务段一共就2个，想控制还好说，可是没线小站有60多个，他们又归属各个车务段管理，点多线长，有的小站十分偏远，非常不易管理，而大多数事故都是这些小站发生的，大站反到很少。”

肖远航点了点头说：“是啊，对小站的安全管理是一个难点，有时候一个职工的一时疏忽就可能造成无法挽回的严重后果。”

看看前面就要到了通道车站，肖远航望着滕国友问道：“前面是不是要到通道车站了？”

滕国友向前望了一下说：“是的，前面有一个路口就是下高速去往通道车站的，我下来检查工作时，乘汽车去过通道车站。”

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