北方铁路运输总局是局长领导下的处长负责制，特别是在编制运输计划上，如果部里没有特别的指示，运输计划编制出来后，综合计划处长签字就生效，然后下发到各个铁路局执行，局长和分管副局长掌握全面和分管处室的工作，主要是指导性的意见，如果局长和分管副局长没有什么特别的要求，各处室的工作都有一套运行的机制，按部就班就行了。

第二天早上刚上班，副局长易安东就拿着昨天计划科下发的那份运输计划登门问罪来了，到了肖远航的办公室，“啪”的一响把运输计划摔到了肖远航的桌子上，质问道：“肖远航，10月份你为什么只给晋城铁路局安排了5000辆计划外车皮？”

肖远航有些不明所以，望着易安东问道：“易局长，有什么问题吗？”

易安东一听就火了：“还有什么问题？问题大了去了，你知不知道下月是冬季运输煤炭最繁忙的季节，晋城铁路局是运煤大户，只安排5000辆计划外车皮怎么能够，你这个处长是怎么当的？”

由于昨天刘明强给晋城铁路局做了5000辆的计划外车皮，虽然他当面没说什么，但是查阅了一下这几年的计划资料，发现每年十月以后，晋城铁路局的计划外车皮都要多给，而且指定是装运煤炭，不得挪作它用。每年5至9月，晋城铁路局计划外车皮都是4000辆到4500辆，从10月份开始，一般是给5000辆，最寒冷的12月份和1月份，一般能给到5500辆，了解了这些后，肖远航才知道刘明强是按照正常程序走的，不是有意偏向晋城铁路局。

对于易安东和质问和这么大的火气，肖远航有些莫名其妙，每年都是这么安排的，怎么我来当处长这么安排就出大问题了？真是有点欺人太甚了！

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