肖远航之所以这么说，是因为对站长周建国严肃处理干部的做法有异议，但他不能明确表示反对，这是工作方法的问题。这起职工人身重伤事故，一方面是因为职工自身的违章造成的，主要责任是他本人，别一方面安全管理上的死角是历史原因造成的，不是运转车间干部本身能解决的问题，古河马上就要实现安全生产700天，进而实现两个安全年，在这个时候处理干部，会打击整个的士气，更可能影响到安全生产的局势。

肖远航只是陈述了一下客观情况，然后说：“事故的原因刚才安全科的同志已经进行了深入分析，其原因就是职工违章作业造成的，我们分析事故，就是要找出内在的原因，然后有针对的制定整改措施，杜绝事故再次发生。从这起人身重伤事情中我们可看出，二场的安全原理亟待加强，这个问题不解决，今天是发生了人身伤害事故，那么明天后天就可能发生行车事故，现在我们古河站马上就要实现连续安全生产700天了，这个成绩的取得是来之不易的，现在既是冬春运的关键时刻，又是实现安全生产700天的关键时期，我们一丝一毫都马虎不得，既然已经发现了二场安全管理上的漏洞，就要想办法去弥补，去解决，否则，出事故是早晚的问题！”

肖远航的一番话让大家陷入了沉思，他分析得很有道理，二场安全管理形势如此严峻，如果不解决就可能发生行车事故，这绝不是危言耸听，是实实在在存在的问题。

站长周建国也是同样，开始的时候他以为肖远航是护犊子，想为运转车间的干部开脱，但听到后面他就感觉到这件事情的严重性了。他是古河站实现连续安全生产300天，原站长罗光喜荣升主管运输副局长后，他来到古河站任站长的，安全生产指标是路局和分局考核行车单位一把手的重要指标，他的运气实在是不错，任站长一年多的时间，古河站的安全生产成绩连创新高，这就是他日后升迁的政治资本，肖远航说马上就要实现连续安全生产700天提醒了他，出了职工重伤事故顾然令人痛心，可分局最多也就是罚古河站一些钱，而职工伤害事故不列为行车安全的指标，不中断古河安全生产的天数，如果这次事情一旦处理不好，动摇了军心，再出点什么事情那就得不偿失了。肖远航这是在委婉的告诉他，处理干部的事情不重要，堵塞安全管理上的漏洞才是当务之急。

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