肖远航这么做并不是脑袋一热之下的冲动，前世他做为一个经验丰富的老车长，对这种事情拿捏得很到位，接待上级领导也分三六九等的，有铁路局和分局的大领导乘车，不需要他太操心，分局或是段里就出面接待了，早早的准备好餐料和接待的一应用品，做为列车长只要把车容车貌做得美观整洁，再做好服务就可以了，而且大领导都很和蔼，一般不会挑班组什么毛病的。

接待上级主管处室的领导，就必须全力以赴了。比如路局客运处、路局安全监察室和路风办等直管部门的领导，以及分局以上对等部门的领导，宁可自己掏腰包也要给安排好，不然给你出个通报班组的资金受损失不说，更为严重的是列车长会受到直接的影响，受处理不说，一旦在领导眼里落下能力不强的印象，什么好事都轮不到你，更别说提拔重用了。

其它一些与列车无关或是关系不大的部门，能安排好要尽量的安排好，能让领导满意最好，如果条件不允许也要让领导基本满意，至少面子上得过得去。而这些部门的领导因为职能上没有指导列车的业务关系，没有什么心理优势，只要面子上过得去，一般都不会说什么的。

最难缠的就是上级主管处室的工作人员，因为他们的职责就是对列车进行检查指导，列车长必须接待好，而且必须让他们满意。这些人上车检查大多是带着任务来的，也就是说必须发现一定的问题，这个时候就是考量一个列车长的能力了，既要让让他们检查出问题，又不能让他们把严重的问题带走，列车长们是八仙过海，各显其能，什么招数都用上了，为的就是把损失减少到最小。而这些人绝对是不能得罪的，因为他们直接掌握着你的命脉，得罪了后患无穷，除非你不想干列车长了。

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