古黄一组到达之后直接被段留下，谁也不许回家，段决定利用班组休息的这5天时间，对班组进行整顿和培训。肖远航闻言心里就是一阵的叹息，班组没事比啥都好，一有事就弄得鸡犬不宁，看来这5天的休息算是泡汤了！

段党委会一结束，由主管客运工作的副段长唐雪梅主持，客运一队、路风办、教育室等部门参加，给班组召开路风问题大检查大反思的查摆会，要求班组人人开口发言，查摆自身存在的路风方面问题，并将段对林志刚、张亚萍和肖远航的处理决定公布，要求全班组人员举一反三，认真吸取教训。

反思查摆会一直到中午12点多才结束，唐段长要求班组全体人员回去之后，每人写一篇自查报告，并针对自身存在的问题，制定出相应的整改措施，明天8点来段学习的时候交上来。

肖远航跟着受牵连被扣发了一个月的生产奖，车队长林艳怕他想不开，会后专门找他谈话，意思班组出了这么大的事情，虽然事情也跟他没有什么关系，可他是副班车长怎么也得承担一定的责任，让他放下思想包袱，对此别有什么想法。

与后世铁路管理上的高压政策相比，这时候的管理还是很人性化的。这个时候如果一个单位出了一件一般事故，也就是对责任人进行处理，很少连责到车间主任一级，就更连不上站段一级的领导了。像造成9名机会乘务员死亡，4台蒸汽机车报废，直接经济损失数千万元的“7.27”重大事故，当时也就撤了一个主管运输的副分局长，如果是后世，铁路局长肯定是直接撤职，弄不好铁道部长都得引咎辞职。而出了一般事故，处级站段长被撤职的也比子皆是。对此肖远航坦然接受，他不是不在乎那十块八块的奖金，而是对于这人性的处理方式很容易接受。

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