长平沿二级路一线煤场沉寂了几天，机器声音隆隆终于重新响起来了，第一批被堵的重卡回场后，倒是让场子里暗暗地松了一口气，最起码赵三刀松了一口气，再不出煤，这可没地方搁了，差不多十天只进不出，眼见着现金哗哗往外出，这还真有点心虚，万一价格动一动，万一来一块大雪封路、或者万一再来一个其他意想不到的意外，那可惨了！

越是挣钱的买卖，赔钱的时候也越快！煤炭冬夏的差价最高差到一百多块钱，真正的好玩家，玩这东西比开煤矿还挣钱，瞅准时机屯煤，稳赚不赔；而冬季销量大、价格高，但市场波动更大，最难把握。最怕的就是出不了货压死了。

好在危险过去了，这些天赵三刀每天晚间新闻联播、早间凤城新闻是准时要听听，什么新闻倒不关心，就关心新闻后头那天气预报，幸好，没有听到让他担心的消息。

赵宏伟下午四点的时候到了赵三刀主阵的鸿鑫煤场，旗下最大的一个煤场，去的时候十几辆重卡已经开始装车了，一百多辆刚刚返回的重卡装上煤以后要马不停蹄的出省，大车基本都是两个司机一个助手，车歇人不歇，这次歇了十天，快憋疯了。车停在场外赵宏伟下车看看，场外排着长队，看这样没有两三个小时装载不完，已经装好的车就停在路边，司机们有的正检查着轮胎、油箱，趁着这清闲机会做一点必要的养护，一会还要集中在煤场不远的饭店吃一顿，然后就是长驱直走，直到第二天凌晨出了省才会休息并吃第二顿饭。

龟有龟路、蛇有蛇道，各人各人的挣钱门道，司机也有司机们特有的生活方式和来钱门道。煤场和司机相互依附的关系很紧密，一荣俱荣、一毁俱毁。只有你煤场足够大，才能吸引到更多的车队来拉煤送煤，而且有时候煤场接到生意后，也会照顾着车队。

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