安奉铁路是日本在日俄战争期间，借口战时军运的需要，强筑的轻便铁路。从安东到苏家屯，长261公里，1904年动工，1905年竣工。这条窄轨铁路作为通往北部前线的辅助线，以用进运送军事物资。

1905年清日北京条约把这条铁路的管理权委托给日本。这条铁路与釜山—义州铁路连接将使它成为日本与欧洲间的最快路线，也是一条从朝鲜到满洲的军事供应线。为此，满铁试图把这条铁路换成标准轨距。对此清政府表示强烈反对，因为条约中没有规定这种变换。日本最后在1909年夏发出最后通牒，强迫清政府屈服后自行其是。

从那时起，安奉铁路与南满铁路一起构成了日本南满铁路公司重要组成部分，而安奉铁路附属线一带即成为了与南满铁路一般完全论为日本殖民地，3月6日国防军发起对关东州日军的空袭后，国防军第5师出平顶山沿安奉铁路向安东挺进，而辽宁省国民警卫队亦同时对安奉铁中沿线车站附属地发起进攻，尽管至少中午已收复安东全城，但却未能及时阻击安奉铁路日军护路队对铁路桥的爆炸，多达15处铁路桥遭到不同程度的爆破破坏。

这时国防军铁道兵则派上了用场，这支国防军最庞大的工兵部队，在抢修和修建铁路上都有着杰出的表现，早在对日作战计划拟定时，国防军参谋部就制了六个铁道兵团伴随国防军进攻的计划，从6日起，截止至21日，铁道兵部队就完成南满铁路、安奉铁路，四十三处临时铁路桥的抢建，同72公里遭到破坏的铁路抢修，但对铁道部队而言，抢修铁路并不是最繁重的任务。

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