雪一直下着，公路上一片泥浆，汽车一过，泥浆高高地溅射起来，对于这片新近开拓的工业区而言，这里似乎还没有条件良好的柏油公路，至少表面上看起来就是如此，不过仔细打量的话，还是会发现雪和泥浆下面良好的柏油路面。

三通一平，这是陇海铁路附属地开发中首先完成的前期工程，以道路拉出城市框架，这是在连云港开发中最成功的案例，在此后的铁路用地开发过程中，无不沿用着这一模式，处于内陆腹地的二等站也是如此。

驾驶着开自己的一九一三款福特车，林俊翔不时朝着车外看去，望着车窗外的风雪，以及在风雪中施工的工厂厂房，他偶尔会走下神，他清楚的记得自己来到这里时，这里不过只是一片空白，原本，他甚至对自己所来到的这个小城感觉有些失望，因为这里远离连云港，甚至这里都不是陇海铁路的主线，这条铁路是陇海铁路“煤铁专线”，霍邱的铁矿、淮北、淮南两地的煤矿，正是通过这条铁路输往连云港。

安徽的煤铁在连云港冶炼成钢铁，制造成机械设备，然后再反销往铁路沿线，以满足沿线工业带的机械需要，就像这座去年五月开工建设的“鸿图公司”，从字面上看起来，这座阜阳县站铁路用地上的公司似乎没什么特别的，但事实上，这却是中国的第二家飞机制造公司，事实上，这座飞机制造厂的建设，在某种程度上与“胶澳事变”不无关系，正是受“胶澳事变”的影响，公司才制定了产业转移计划，按照那一计划，由美国技术人员设计的大型综合性工厂，被分解成数十家子工厂，分散在沿线各地。

尽管只是一名工程师，但是林俊翔却能清楚的意识到，那种大型综合性工厂尽管在生产上有着一定的优势，但对于上千公里的陇海铁路而言，数十家大型综合性联合体，显然不能带动全线的发展，而这种分散式的沿线配套工厂，却在很大程度上带动了整个陇海沿线的发展，同时还起到了示范性作用。

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