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第二卷 中国,一个春天的开始 第220章 造船厂

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连云港因港、因路而成,在大陆与东西连岛之间,便是鹰游门海峡,东西连岛为连云岛港天然防护,连云岛港几乎占去整个鹰游门海峡。

而鹰游造船厂则位于鹰游门上方,虽终筑坝、筑地而成船厂大部地基,但幸而筑地大都为船坞,施工进度倒也神速,在年初时,鹰游船厂已经建成四座船坞,其中甚至还有一座此时国内甚至远东,极为少见的封闭式船坞,而另三房船坞亦无一例外的建有铁梁雨棚,雨棚的搭建,使得鹰游船厂可以不无阴雨皆可施工造船。

早在民国二年三月,在连云“中华远洋船运公司”即挂牌成立,自公司成立后,中华远洋船运公司则以极为低廉的价格从英国、美国、德国购买六十余艘船龄二十年左右的旧船,甚至其中大多数都是以“废铁”的价格购买。

随着这些“废铁”的购进,中华远洋船运公司一跃成为全亚洲第一大船运公司,23万载重吨商船,更是相当于日本全国商船保有量的两倍,全中国29.2万吨商船吨位更令中国成为世界第五“海运大国”,仅次于英、美、德、法四国,而这些“废铁”则大都是在鹰游船厂接受检修。

可以说,在某种程度上,同属于六合的中远洋、鹰游船厂,根本就是相辅相成,尽管中远洋现在只开辟了海参崴、旧金山、里昂等欧亚远洋线路,在大量商船闲置时仍向国外采购商船的前提下,鹰游船厂依然接到多达十艘商船订单。

今天是“远洋136号”下水的日子,这是中远洋第136艘商船,排水量达3500吨的大船,也是鹰游船厂建成最大商船。此时甲坞船台上,远洋136号披红挂彩,装扮一新,仿佛正要入洞房的新郎官。

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