杨达金略加思索之后，便摇头：“美国号称汽车轮子上的国家，这与他们特殊的国情有很大关系，但换了我们国家恐怕不成，就算是日后经济发展到了一家一户都具备购买汽车的能力，但是我们的道路交通能承受得起么？我们国内的能源供应能负担得起么？另外大量汽车燃烧汽油带来的尾气排放这些环保问题，有应对之策么？”

陆为民没想到杨达金居然也能想得这么远，这让他也顿时对杨达金的观感有了另外一些不一样的变化。

以往和杨达金交往沟通时只是觉得他是安德健一手擢拔起来的干部，肯定也还是有两把刷子，但接触那么久，倒也没有觉得啥，只觉得此人很会来事，很理性一个人，没想到对汽车可能给民众生活带来的巨大改变也有这样前瞻性的认识，真还有些让人刮目相看。

杨达金并没有意识到这一点，只顾按照自己的思路往下说。

“这些都是问题，我们人口是美国的数倍，但是与美国的差距相当大，就算是十年二十年后国家经济总量发展起来了，但是在人均GDP上我估计还是会与发达国家有相当差距，在各种资源的占有率上同样也会有较大差距，如果像美国那样恣意消耗，我们承受不起，所以私家汽车对人们生活影响固然会日益重要，但是在城市中，从消费理性和科学管理的角度来说，还是应当大力发展公共交通才是最切合实际的。”

“嗯，达金你的看法很理性，不过这恐怕不太符合富裕起来这一部分群体民众的心态，受到西方消费习惯影响和日益升温的旅游热出现，加上国家为了培养消费市场，启动内需的需要，我判断国家在政策上会对扶持汽车产业出台许多政策支持，这也就意味着我们国家在相当长一段时间内不太可能出台增加汽车保有成本的政策，而这个政策在境外尤其是像新加坡、日本、香港等地相当普遍，而这对抑制汽车消费有很大作用，所以汽车产业会在今后一二十年甚至更长的一段时间里成为国内一个重要产业。”

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