郑芝龙一生在海上摸爬滚打，和西洋人的交往也不少，以前的时候甚至和荷兰人都一起做过走私生意。因此钟进卫问这个问题，还真问对了人。

于是，郑芝龙就把他所知道的情况都说给了钟进卫听。

原来大明的造船技术在郑和时代都是领先世界的，那个时候，最大的船就有六千料。

这点如果钟进卫在后世看过宋应星的《天工开物》，就不用郑芝龙介绍就知道了。

上面明明白白记载了有：四百料船长约九丈，两千料船长约一十八丈，五千料船长约二十六丈。

当年郑和的帅船，就是五千料的福船，最大六千料的船名为封舟。

而到了最近这些年后，大明的船只，不管战船还是民用船，最大的就只有四百料了。

这个原因其实源自于大明从太祖时期的禁海政策，虽然成祖时期有那么大的船只，但仍然有令不得民间私造大船，原有海船也要改为平底船，不得私自出海。禁海政策时断时续地沿用到明末，大船的打造技术也就基本失传了。

当然了，大明船只也有优点，就是有平衡舵、水密隔舱，这些都利于远洋航行，抗沉没性好。

这个主要是因为大明的船只利用肋板来取代船只肋骨，但是船体结构却受到了限制，使得大明的帆船无法造成像西方帆船那样有两层以上的通甲板。

而西方帆船虽然没有采用水密隔舱技术，但是却大量使用了密集的肋骨，同时加厚了船板的厚度。

虽然抗沉性受到了影响，但是却通过密集粗大的肋骨，加强了船体的结构强度，形成了船体内通长的甲板。使得西方帆船装载货物量更大，同时方便在船上放置更多的火炮，也可以承受住火炮开火时巨大的后坐力。

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