十月十五日，上午九点三十分，我们在上海登上了中国国家航空公司的飞机。

从中国北京到法国马赛，全程要飞大约二十个小时，幸好我们坐的这架空中客车六五○非常宽敞，因为不是旅游旺季，能乘坐三百多人的大飞机上，坐了两百来人，上座率是三分之二。

空中客车是法国的飞机制造公司，欧洲的航空公司大多都是用他们的产品；美洲那边也一样，几乎清一色的波音公司飞机；中国的选择要灵活一点，飞往美国就是波音飞机，飞往欧洲的，自然便是用空中客车了。

不过与波音公司的蓬勃发展不同的是，空中客车因为年年亏损，很多时候都要靠欧盟议会拨款资助，以便维持自己这边的飞机营运──如果空中客车倒闭了，那全世界的民用和军用飞机制造公司，肯定是波音公司形成垄断，这对一直想要和美国竞争的欧洲同盟联合体来说，是他们绝对不愿意看到的。

空中客车的头等舱和美国波音公司的不一样，它的头等舱基本是在飞机前部的顶端，也就是二楼，楼下则是一般乘客的座位，如此分成两个地方，倒也好像是分了档次一样──有钱人在上面，而普通人就被他们踩在脚下。

这个档次问题不是我胡说，而是报纸上曾经很隆重的报导过，许多人权主义机构都抗议空中客车这样安排坐席的做法，为此还有不少的官司缠身。

不过俗话说得好，存在就是硬道理。空中客车不但没有改变自己的坐席安排，反而美国的波音公司也开始学习起了同样的分楼方法，并也逐渐投入了使用。

这次的航班中，普通乘客一百七十二人，头等舱客人十五人，按照分配比例来说，还是非常合理的。

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