当然冒犯大英帝国的尊严，哈米德二世还是要付出一定代价的，虽然英国人没有理由直接揍他，但却可以用其它方式让他受到严厉惩罚，比如说策动流亡在欧洲的青年土耳其党回国搞革命，或者怂恿阿拉伯人起来造反，再或者挑唆巴尔干地区的阿尔巴尼亚，马其顿，色雷斯这些地方搞个起义什么的，不过这些都需要点时间去进行。

反正至少在这时候，大英帝国在中东是明显输了一局，由哈米德二世私人成立的巴格达铁路公司在极短时间内，就把发行的股票销售一空，德国几大财团瓜分了百分之六十，剩余部分被奥匈帝国，意大利和中国的投资者瓜分，然后大批从德国和中国聘请的工程人员分别到达巴格达和科尼亚，开始从两端同时进行施工，至于线路勘探设计什么的，这些德国人之前早已经完成，拿出图纸照着干就可以。

包括修筑铁路的材料，也同样从中德两国进口，尤其是中国的施工人员还带来大量新式的筑路机械，不过是一条几百公里的单线铁路而已，又是在干旱的中东，沿途极少有河流山脉密林之类东西阻隔，估计最多两年也就差不多完成了。

就这样巴格达铁路正式开始了修筑，憋了一肚子怒火的贝尔福首相在开工的同一天，哈米德二世还在科尼亚亲自出席仪式的时候，就亮出了自己的爪子。科索沃的阿尔巴尼亚人在英国志愿者的帮助下举起了阿尔巴尼亚独立的旗帜。

虽然这时候奥斯曼帝国在巴尔干的势力已经大幅萎缩，但依然统治着从黑海直到亚得里亚海，包括了现代希腊北部。保加利亚南部，整个阿尔巴尼亚，马其顿，塞尔维亚南部在内的辽阔土地，另外还名义上拥有波斯尼亚和黑塞哥维那，只不过是由奥匈帝国代管而已，虽然这个概念挺独特。但实际情况就是这样的，原本历史上直到一九零八年才作价两百五十万英镑把这两地主权卖给约瑟夫皇帝。

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