外面的寒雨越发地大，飘在人身上，似乎寒气也随着粘湿一个劲地往肉里面钻，段天水只好下令河工停下。

这道河工不可能自上游开始了，必须从下游开始，但因为沿途有许多支流，细小的支流直接先行将它们关闭，大的支流则不行了，因此从下游开始，分段开挖。

挖好后，借助退潮之时，在外围刻意留下的防护堤上堀上N个豁口，然后借助涨潮水，不断地冲刷着残余的这道防护堤，泥土又随潮水带着大海。三四年后，便不会妨碍航行了。

但没有那么简单的，首先它的规模，与航行无关，现在最大的海船两千吨就顶天了，王巨都雄心勃勃地发展更大的海船，然而效果始终不理想。因此对这条运河的宽度深度要求还没有那么严格，顶多码头建设时得用一些心思，主要的还是分担水利，华亭本地的水流量就十分惊人了，况且还要分担太湖水系，以及比后世更大的江潮，因此它得足够宽足够深。

然而规模越大，意味着成本越高，故第一关就是这个尺度的掌控。

其次就是各条支流，东南水系与北方水系是两样的，往往看上去一道很不宽的小河甚至小沟，深度都能达到十几米，航行几百吨大船！

原来各条支流，要么汇入吴淞江，那些支流不用管，都在这道运河的西边。涉及到运河的各条支流，则向东汇入大海，一段段运河修竣完毕，堀开灌通，也意味着这些支流水系流向彻底改变。浦东各条支流一部分还继续注入大海，但有一部分与浦西的支流必然注入这条运河，同时还要受江潮影响，未来还要受自太湖而来的汛水影响，那么各条支流的水文特征几乎完全改变。

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