元旦一过，接连着下了几场雨。正是枯水期，这场雨对水位没有太大影响；因这个机缘发现原始地质、水文资料中的种种误差，理论的误差导致种种问题：导流隧道工程因山体的忽发性渗水而进展缓慢，水库坝体的正式修筑时间同样因为这场雨而有所延缓等等——水利工程就是这样，千头万绪，任何一个方面失误就会导致基础设置和结构的变化调整，施工进度滞后。很少见到提前完工的水利工程，也就是这个缘故。

理论指导实践，重新考察水库现状修订数据就成了当务之急，陆筠每天的工作之一，就是在整个工地巡视一圈到两圈，从上游的围堰算起，沿着刚刚动工的坝体基址查看一遍，同时做好记录。这项工作是她和同为水工布置组的刘工共同完成，可今天他恰好有事，只剩下她一个人。低头一看，泥土被雨水打湿，偏偏粘性很强，简直可以拿去糊墙。身上湿透不是问题，走一步带一脚泥，最后鞋子重得提不起来。

就是在这样身心俱疲的时候，她看到了那起事故的发生。

事故是在从采石场到下游围堰这条路上发生的。关于这一带的地形，学术一点的解释是：砂泥岩互层，泥沙含量非常高，遇水后易崩解——恶劣的地址环境使本就坑洼不平的路变得更加难走。运送石料的车子大概二十分钟来回一趟，在泥路上拖成了长长的痕迹。

那时雨已经停了，空气清新，呼进喉咙甚至有点香甜。陆筠特地沿着江边的坝基走回来，江左坡度平缓，坝基地势略低，距离十余米，抬头往斜上方看，雄厚的山体巍然不可犯，一辆运输车从远处驶来。

很普通的场景，陆筠正欲移开目光时忽觉不对——车子速度太快，连拐弯的时候都没有看出刹车的迹象！不过是一眨眼的功夫，它便以一种难以想象的角度滑出路段；临时修建的道路是不可能有护栏的，充当护栏的是路道一侧的高约半米的灌木群。庞大的车身沿着斜坡跌跌撞撞奔跑，无数碎石水珠一样从车厢里飞溅出来，一时间空中木石泥土乱飞；刹车的尖锐声音，树木纷纷折断的声音——仿佛是发狂暴走的巨兽，直到它被一块矗立在江边高达三米的巨石阻止了去路。

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