碧海的尽头似乎就是模模糊糊的地平线，詹森等人都十分振奋，因为经过了长达两个月的航行，他们终于返回到了纽约，完成他们这次出使大唐的使命。

“真的没有想到啊，我们从纽约到洛杉矶，水陆交替，距离更近，还花了小半年的时间，没有想到从洛杉矶回来，居然只用了不到两个月，这真是太神奇了。按照这样的速度，纽约到洛杉矶的航线，可以像伦敦到波士顿的航线一样，成为我们重要的贸易航线。”年轻的军官迪尔伯恩兴奋地说道。

詹森作为商人对这些事情更为敏感，他叹了口气，指了指跟在富邦号货轮和李文忠号护卫舰后面那艘同样吨位不小的轮船，道：“即便时间上没有太多差距，但是运营成本上却会是天差地别的，洛杉矶到纽约的航线大致有15000英里，大唐在中途并没有什么补给站，虽然在沿途可以得到淡水和一些食物，但是却很难得到他们蒸汽船的食物，燃煤。所以那艘船别的什么都没有装，装了一船的煤给这两艘船使用。这还仅仅是单程所需的煤炭，返程的时候，他们也必须在纽约搜集到足够的煤炭，才能够成行。”

迪尔伯恩道：“这个应该不成问题吧，宾夕法尼亚、马萨诸塞州这些地方都产煤，当地的居民们用煤取暖和烧火，用来为船舶和其他机器提供动力，煤矿的经营应该会更好。”

约翰杰道：“我想，詹森先生的意思是，来往洛杉矶和纽约，过程中所耗费的成本是巨大的，我们来的过程中，两艘船补充了多少次煤炭了？数不清了吧，而且尽管唐人专门增添了便于煤炭运输的设计，但整个过程也是相当麻烦了。从购买煤炭的花费、运输，以及人手的使用上，洛杉矶到纽约航线的花费，会是从伦敦到波士顿花费的几十倍不止。不过，我想请问詹森先生，如果船上装满了来自大唐的新奇货物，然后以相对高昂的价格在东岸出售，那么产生的利润是否会抵销掉这个巨大成本能？”

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