1986年赛季，国际汽联将之前的每站地220L燃油限制进一步降低到了195L。90年以前实行的是1小时不限制圈数的制度，赛车在1小时内尽可能的跑出最好圈数，第一名获得杆位。

尼基劳达在纵览全局，轻油战术在巴西站可能出现降雨或安全车的状况下并不可取，他并没有采用这个战术。

而技术总监克雷在指挥着工程人员，紧张的对赛车进行最后的调校。车队的每个人似乎都很紧张，又似乎很平静，但一切都竟然有序。

林强生很庆幸招募到了一批老手，否则大赛之前绝对没有这么从容。就在这种紧张期待的心境中，时间到了两点，排位赛准时开始了。

一切准备就绪，波臣驾驶着东星1号赛车，阿兰琼斯驾驶着2号赛车。

两辆赛车像白色闪电一样飞驰了出去，东星车队的赛车是上蓝下白底黑，明亮的对比赛非常抢眼。

众家车队的赛车的引擎也都发出了巨大的啸叫声，争先恐后的从发车点冲了出去，像奔腾的骏马。

而正对面的观众们也都激动的站了起来，热情的巴西人给与了车手们最热烈的鼓舞。

波臣在昨天的测试中表现很好，排在了第三顺序出发，东星车队远去，林强生连忙跑进了通讯中心，观察场上摄像机拍到的影像。

师旭平见到他也很激动，抓紧时间采访问道：“林董，您觉得波臣和阿兰琼斯今天的表现怎么样？”

林强生对师旭平笑道：“我对波臣还是很看好的，他很有信心，也很出色，现在在排位赛上的表现也很抢眼，一直紧跟一流车队的后头。”

“啊，波臣被超了！”正在这时师旭平指着屏幕说道。

林强生连忙转头看着屏幕，又问了下观察员。原来就在两人说话的刹那功夫，莲花车队的天才车手塞纳在一个转弯处已经超过了波臣，上升到了第三位，而东星车队的1号车已经下降到了第四位。

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