林强生和杨万立等五名技术人员，一大早就来到了上汽附件一厂的分厂——上海长征机械厂，实际上这是一家航空发动机厂，后改现用名。

70年代，这里曾经作为运10的配套研制涡扇发动机的航发工厂，但是现在项目下马，虹口广中路的这家工厂早已落寞。

在工厂门口，张龙根厂长与林强生等人见了面，他热情的和众人一一握手说道：“欢迎东星集团的同志们，欢迎来到上海航空发动机制造厂！”

张龙根面对林强生和杨万立热情的说道：“林先生，杨总，请进吧，我带你们参观一下工厂！”和张厂长一起迎接的其他干部，也都热烈的鼓着掌，这些人就外商啊，只是大家有些疑惑，怎么都像是中国人。

“张厂长，我早就听说你们航发厂是上海市内技术最先进的单位，这回我可得仔细看一看！”林强生笑着说道，在张龙根等人热情的招待下走进了这家工厂。

长征航发厂曾经生产过3批12台涡扇8发动机，代号915，是运-10的动力装置，属于美制JT3D发动机的仿制型。其推力为80.07千牛，起飞耗油率54.56千克/千牛小时，性能、寿命等指标在60年代末尚属较先进的航空发动机。

林强生和杨万立等人随着张龙根厂长走进了庞大的机加工车间，航发厂有10万平方米的面积，100多亩地，共分为机械加工、冲压与焊接、机修、热处理与表面处理、总装与试车等5个车间。

较为重大的是发动机总装车间，建筑面积达到6258平方米，装有2次/小时全室换气通风装置，具有采暖、密封、防尘、采光好的特点，按设计要求能达到年总装涡扇8发动机50台。

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