东星集团的首批四架黑鹰直升机再加上四架Y12运输机，合编为了一个训练中队，一架直升机、一架Y12运输机，就是一个训练小队，许苑航担任中队长，张旭担任着副中队长，带领着飞行员进行飞行训练，掌握黑鹰的驾驶和积累实战经验，同时也担负着Y12的训练管理工作。

而公司又开始招募下一批飞行员和地勤人员，这次招募人员数量扩大了不少，初步计划招募飞行学员和机务人员就超过二百人，其中飞行学员就需要至少50名，并且在年龄上做了限制，要求最大不超过25周岁，并且计划每年都要照此规模招聘一批训练人员。

这样五六年后这批人大多不到30岁，那时期正是国内民航产业大发展时期，空军与航空公司军企分开，民航客机数量井喷，飞行员、地勤人员严重不足的一个困难阶段，林强生已经瞄准了这块的人力市场！

随着第二批招募的飞行学员和机务人员到来，飞翔技校开设了飞行与地勤专业，空乘专业尚没有计划，现在国内各航空公司的空乘人员大多是内部子弟，几乎从不外招，所以空乘专业还要放一放。

飞翔技校招聘了空军退役飞行员和地勤人员，来进行教学工作，林强生有着长远的想法，他想把飞翔技校的这个专业建成为标准的航空人员培训基地！

训练基地初创，由林强生亲自联系了哈飞，从其手中购买到了航空煤油，保证训练之需。目前，国内的航空煤油每吨在5000～6000元左右，这种油品国内也需要进口，并且大部分由空军把持，各航空企业、飞机制造厂研究所等单位都有分配额度，但是由于东航工业公司有外资股份没有分配到使用额度，所以只能走纯购买的方式，想要购买还得用外汇，空军是拿林强生当成冤大头了。

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