这家企业所取得的骄人成绩其他省市特区也看在眼里，一时间全国各地方上凡是能够生产汽车的单位都被各方领导审查了一遍，能生产小轿车的厂子也都尝试一下不能的生产面包车也是可以的，这波汽车大潮就这么的在国内突然的爆发了起来！

90年代以前公家配车是按照级别严格分配的，地级领导能坐华沙牌轿车，而正军级领导才可以坐伏尔加牌轿车，红旗牌轿车只能是中央一级领导的座驾。

而且一般上了级别的领导干部的子弟才有机会乘坐小轿车，那种待遇是可以用“高人一等”来形容的。不过那时公家车也很少，即便是领导干部也只能按照工作需求，只有在开会、出差、上医院看病等必须要公家派车的情况下才可能坐车，而且还必须要向单位司机班提前预约。所以90年代以前司机也是一个热门职业，有轿车可以开，是被社会普遍认为的好工作。

在老百姓看来只有拥有一定社会地位的人才能拥有轿车，在很长一段时间内汽车无形中就等于了权力和地位。在轿车稀少的年代，拥有一辆小轿车也更体现出尊贵感，中国人对汽车的朴素认识就是这么培养起来的而且相当牢固和强大！

而富裕之后的老百姓也正是潜意识的认同这一点，他们渴望通过拥有汽车使自己更有社会地位，获得别人的认同和羡慕的眼神，他们更渴望通过拥有轿车被社会理解和尊重！

而几家汽车厂商适时的出现也把这种需要推向了高潮，看到张三通过走后门找关系买到了一辆轿车受到了大家的关注和艳羡，李四也有钱也想买辆轿车，这种攀比精神更是对汽车销售起到了推波助澜的作用。

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