眼见的国内几家汽车厂家都大规模的搞起了轿车生产获得了海外投资采购了新型生产线，其他地方的汽车生产企业看在眼里也急在心里。

上汽已经和德国大众公司谈判了4年多，原本在79年上汽是国内第一家和外方获准谈判的企业，改革的先机落在了他们的身上。

很多高层领导对这家企业也非常期待，社会各界对引进德国外资和技术也颇为热切。但是随着滨汽和哈汽的相继崛起，上汽厂一下子变得尴尬了起来，双方谈判不但反反复复而且还让他们都感觉异常疲惫，项目迟迟没有落地连中央也感觉非常失望。

以仇克为首的中方谈判代表为艰难的谈判愁白了头发，眼见着市面上的捷达车和雅阁轿车渐渐多了起来，他们心里的焦虑也在不断的增加着。

而这时候的德国人还没有正视远在滨城的汽车企业给中国汽车市场带来的变化，由于德国大众近年来的经营状况不好，出现了严重的财政危机，所以德国人压缩了海外投资。他们开始过分强调自身的利益，说白了中国的工厂落实是被德国人有意的拖长了时间。而国内却少有了解世界经济的真正明白人，仇克们一直以为是自己制定的策略太高所致。

上汽在谈判期间减少了生产计划，把原计划的10万辆缩减到了3万辆，仇克一趟趟的在德国狼堡和京城两地来回奔波，就在滨汽、哈汽、一汽和邢德汽车厂、羊城汽车厂这些新厂址新车型开始建设落实之时依然为上汽的合同问题而吐血奔波着。在83年年末德国大众的财政好转之时他也迎来了曙光，双方的谈判终于完成，上汽在年后就要迎来新生产线！

林强生和贺振国在分娩室的门外焦急的等待着，他们此时在洛杉矶南加大医院的妇产科，9月17号林香在上午将近10点钟被推进了分娩室。

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