从威海到兖州再到徐州这条原来的铁路建设的时候，只是一种实验性的铺设，介之聪和墨家等人也是按照萧明最早的画的草图，奔牛号也是一种小型的火轮车，定型制造的时候还参照了很多明轮上的传动方式，速度和载重都很有限。

为了兕牛号更大更重的机头，之前铺设的铁路就需要进行返工，而且铁轨由于也是第一次制造，才不过一根十几米，而这次使用的长达二三十米的铁轨，全部都是指示标准，图纸都是统一的，为此徐州和威海两地的铁厂都在加紧赶工。

改造铁路并不需要太多的人手，所以一路上也就给安排了两千名俘虏，但应天府到汴梁这一段路需要开挖土方和平整土地，并且需要在开封这一带河网比较密集的地方架设桥梁，所以一万多的俘虏全都被安排在这里干活。

工地上各种木材石材和土方并运送过来，从徐州而来的水泥预制枕木一段一段的被铺设上去，最后安置铁轨道，并且用铁钉固定死，这样一段轨道才算完工，然后紧接着再去铺设下一段铁轨，完工的铁路还要休整和维护一下。

萧明考虑了成立铁路公司的可能性，但这个时候，还没一家正式的私人企业出现，如果猛的出现这样一家奇怪的组织，估计很多人都会接受不了，所以萧明还是考虑到了使用朝廷官家的名号，不过这都是后话。

这一次东京保卫战虽然只进行了二十天，可是整个汴梁城去还是遭到了破坏，第一次城破之时，很多百姓为了躲避战乱，纷纷躲入到了皇家园林艮岳的里面，园林之内也遭到了破坏，著名的艮岳行云和夷山夕照再也看不到了。

原因是金兵第二次攻城时，汴梁城的军民将艮岳内的很多亭台石壁全部拆掉用过滚木礌石，更有甚者，园林内放养的很多梅花鹿等一些飞禽走兽都为饥民所食，整个艮岳之内收容了上万的百姓，搭建的窝棚草屋不计其数。

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