这件事暂时定了下来，但不能着急，巴蒂尔得先去看看市场，如果有人对大洋洲的汽车市场感兴趣，他们才能这么做。

王博疑问：“通用汽车难道想不到这个吗？”

巴蒂尔道：“怎么可能，他们又不是一群蠢货，肯定知道霍顿品牌存在的价值。”

“那为什么他们宁愿注销和申请破产，也不讲它出售？”

“给你举个例子，如果落日镇现在有一批楼房要出售，你会卖给其他镇子吗？”

老王理所当然的说道：“当然会，给钱就卖，谁给的多卖给谁。”

“那如果是大溪地镇想买呢？”

“让他做梦！”

“就是这个道理，当然这是原因之一，通用汽车不会把霍顿的品牌交给其他汽车公司。另外，对我们来说转手出售可以赚到钱，但对通用汽车来说，这点利润不够看，不值得他们去操作，还不如申请破产直接一些。”

王博咂咂嘴，土豪真霸气。

巴蒂尔又给他说道：“如果要出售霍顿汽车，那也是将它出售给你们国家的汽车品牌，现在有实力和兴趣接手这种烂摊子的太少了。我对中国不够了解，你可以注意下相关信息。”

还是那句老话，瘦死的骆驼比马大，霍顿汽车虽然在大洋洲被各大汽车品牌打的武力反抗，可破船尚有三斤铁，霍顿汽车雄霸大洋洲这么多年，还是有不少技术和名气积累的。

要知道创造一个自主品牌容易，做好一个自主品牌困难，困难在品牌没有认知度、制造技术缺乏先进性、生产流程管理经验缺少沉积。

对国内汽车来说，要打开外国市场，那买一套完整的汽车制造研发流程总比自个去慢慢琢磨要合适得多。

这些年，收购国外的汽车品牌几乎成了国内车企发展自主品牌过程中的一个试金石。

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