第一批赴美洲船队的返回，在大明并没有引起太大波澜，虽然皇帝陛下以少有的高规格来为这些勇士洗尘，而且封带队的杨淮为伯爵，所有参加这次航行的每人赏一千龙元，死了的赏给其家人两千，另外所有货物直接赏赐给他们瓜分，但和金州船队回来时候甲板上那座金山相比，他们带回的檀香木明显缺乏刺激性。

大明百姓都很现实。

带不回有足够诱惑力的东西，那么就算皇帝陛下力挺也没什么卵用，更何况一个来回就死了快三分之一人，这个比例也未免太恐怖了点。

至于殷人东渡的传奇……

那个倒是在报纸上热炒了一番，毕竟这种传说很适合茶余饭后的消遣，但也仅限于此了，难道谁还会真为了这种两万里外的亲戚做些什么？和这种纯属花边新闻的事情相比，大明百姓还是更关心实实在在的东西，比如说大明第一座大型铁路桥滦河大桥竣工什么的。这座实际上只有两百丈长的钢桁架桥，在这个时代就已经堪称工业奇迹了，实际上到现在为止，花了整整两年时间才正式建成，在施工过程中甚至动用了潜水员。

“终于看到这一幕了！”

杨丰站在桥头感慨地说道。

在他面前一辆大型蒸汽机车拖着后面十个装满货物的铁皮车厢，正鸣着汽笛隆隆驶过。

随着滦河大桥建成，京山铁路秦皇岛至唐山段完成合拢，而就在同一天，北京至天津段也完成合拢，而北京至居庸关段早就已经建成，这样整个京山铁路也就只剩下天津到唐山段了，这一段需要跨越的河道太多，同样需要建的桥梁也太多，所以至少还得俩月。当然这点时间就不值一提了，今年冬天北京留守府统辖的各军所需物资，再也不用从秦皇岛登岸，然后用四轮马车一点点往北京运了，隆隆开进的火车将彻底解决这个问题，制约北方明军战斗力的最大障碍也已经彻底解决。

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