旁边高建国听完就对李少坤说道：“老李，你现在有什么想法就提出来，正好大家都在，我们也一起研究一下。”

听了高建国的话，李玉坤站起来，拿起一根指挥棒，走到了一幅地图的前面，为大家讲解他的计划。

“公司铁路处正在大力建设辽东铁路网，这就意味着未来很长一段时间，铁路处都把主要精力放在辽东地区，短期内无法修建辽东通往包头的铁路。所以公司最好先建设一个辽东到草原的简易公路网。我专门在现代社会的地图上查了一下，发现辽宁吉林通往内蒙的几条国道，沿途没有隧道，桥梁也非常少。

沿途百分之八十的地方简单平整一番，每公里插上一根木质路标，就是一条简易公路。剩下的一些地势复杂的路段挖好地基，垫上碎石然后用压路机压实就可以了。公路可以先建两条，一条是北路，一条是西路。

西路起点在西拉木伦河中游地区的克什克腾部，选择有利位置沿岸建立一个物资集散地，每年春天开始利用水路用船向那里运送物资囤积起来。然后按照现代社会306国道、105省道和110国道等路线修建，途径乌兰察布、赤峰、包头，最后到达河套地区的巴彦淖尔。

这条简易公路全长近千公里，但施工难度很低。如果征召大量蒙古牧民和外籍劳工集中突击建设的话，一年左右就能竣工。另外在克什克腾部往北再修一条支线，终点在锡林郭勒，这段路大约两百多公里。

北路起点在齐齐哈尔的嫩江河畔建立物资集散地，然后按照301国道一路跨过大兴安岭，全程近五百公里，这条路的地形就相对复杂一些，但这一段也能满足马队驮载物资通过。以后还可以将锡林郭勒至赤峰这一段大约六百公里的公路连接起来。

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