“都督，我看你对京张铁路很重视啊。”汇报工作要分阶段，讲完了铁路建设之后，阮希浩忍不住问韦泽。

“蒙古是我们的固有领土，这个不能丢。”韦泽答道。现在他不想过度惊吓到阮希浩他们，其实蒙古更重要的意义就是修建从东北到新疆的大铁路。这条大铁路不仅可以避开戈壁滩这种现有技术尚且难以克服的自然险境，更是兵出中亚，进军俄国的核心通道。

如果是年产八亿吨钢铁的中国，这种每小时也就能跑四十几公里的铁路建设个几万公里非常轻松。韦泽领导的中国1869年钢产量预计勉强达到100万吨，生铁产量大概在600万吨左右。

琼州、韶关、枣庄、马鞍山这几个铁矿在没有大型的矿山设备，靠爆破与人力采矿，这个产量基本就到了现阶段的生产极限。韦泽甚至动过真正的心思，想根据和英国人签署的探矿采矿协议，不管不顾的到西澳大利亚采矿去。那里的矿都是酥粉，直接挖了之后通过铁路运上船，即便是成本高，却减少了洗矿与粉碎的步骤，一来一回还是挺划算的。只是想到几年后有可能与英国人爆发的战争，韦泽最终忍下了心中的冲动。

明知道这些战略资源，却因为实力不足而无法取得。与那些优质到送进炉子直接就能炼钢的矿产相比，现在中国铁矿开发必须付出更大投入成本，想到这些的时候韦泽心中就有不舒服的感觉。不过韦泽也不是沉溺与过去与未来的人，这种内心的焦灼反倒让他更坚定，更能把注意力放到现在。这种内在的挣扎与磨砺在外表不自觉流露出来的却是一种千锤百炼的坚定。

阮希浩从韦泽话里面感觉到的是对收复蒙古的强烈信心。的确，有了铁路之后收复蒙古就变得更加轻松。修建京张铁路固然会耗费大量时间，需要铺地，架桥，开山，挖洞，可只要想想从物资在天津港卸船之后装上火车，就能一路开到张家口，这其中节省的运输成本只怕几年就能赚回来。

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