对于杨辉向德国MM公司方面开出的条件，35亿美元可以打包各种相关资料仪一起，提供涡扇12C发动机除了核心机以外的整机所有部件生产/总装许可，包括后续的技术支持等方面全程服务，那么听起来也还算是比较不错。

要知道同样是第四代战斗机的研制，美国佬的F-35战斗机项目不包括发动机都前前后后都花费了百亿美元，而且还存在着各种问题没有解决，后续也不知道还需要投入多少资金补漏，而有了中航西南的支援，至少能够少花五十亿美元的冤枉钱，所以说德国这次绝对也是赚大发了。

但是人家德国嘛，终归也还是民煮国家，不可能这边航展带队的负责人上嘴唇碰下嘴唇就把事给定下来，多多少少在这中间都得要有一些波折，至少公司内部的讨论是少不了，呈报德国政府和军方研究研究项目是不是可行也是必不可少的程序。

所以说，在用了一天半的时间做沟通了解之后，MM公司的高层也是直接带着中航西南提供的资料离开航展现场，只留下现场的总工程师负责航展的大小事宜，至于说MPC-75和C-320两款飞机的采购可能性，这些也并不是航展上看一眼就能够定下来的，所以是不用太过于担心，况且旁边还有中航西南的展位在那里摆着，作为这款飞机的合作方，关键时刻也能够站出来说上两句的。

不过话说回来，这要是真的知道了杨辉这时候的动向的话，德国人恐怕打死也不会说觉得中航西南靠谱之类，之前信誓旦旦地向德国人说中四因为发动机的问题而暂时下马，这时候杨辉面对前来咨询了解情况的各国军方人士，却又是另外的一副说辞。

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