“V-2500-D5发动机？这倒也是不失为一个好选项，这发动机刚好10吨的推力还算合适，毕竟到时候新中运是定位为服务军队，起降环境恶劣，还需要加装反推力装置等等，而发动机肯定也需要针对这些特殊环境进行一些改进，在推力上难免会有一些损失，到时候推力大概就会保持在9.5-10吨之间，确实可行。”

一旁的金琴科虽然不明白杨辉为什么不推荐CG-2000-2发动机，但是上头既然都已经有了决定，那他这个仅供技术咨询的工程设计人员，也就只能随着一起附和。

“V-2500-D5发动机现在已经定型交付MD-90飞机试飞，我看趁着那边的设计队伍还没有手生，赶快把项目谈妥，想必那边对发动机做针对性的改进也不过就是一两年的时间，而这段时间中的新中运恐怕还在设计制造当中，那么原型机试飞的时候直接就可以有发动机用，能满足这一点就已经是非常不错了。”

CG-2000-2发动机虽然是在CG-2000的基础上增退型号，但这增推需要跨越的幅度还是不小了，要实现设计定型绝配对是没有三到四年时间不可能，而新中运大部分技术采用安70的构架，到时候进度肯定不会慢到哪里去，CG-2000-2很有可能会赶不上原型机的试飞需要，所以这话说的也算是有些道理。

这一看，原来连金琴科都认同使用V-2500-D5发动机的改型做新中运的动力系统，那这就充分说明方案可行。

此时的情况其实也就大致明了起来，新中运直接上四台9.5吨推力的涡扇发动机，4X4的货舱走安70路线，极限载重32吨、航程上直接是战略运输机的标准来，前线的泥土跑道短距离降落，12吨的载荷又能够短距离起飞，这尼玛就是一款神器啊！

Loading...

未加载完，尝试【刷新】or【关闭小说模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开多多收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址：www.gaysay.com

(＞人＜；)