“技术上完全可行，刚好我们正准备对运七进行一次更大的改进，使其在运七100的基础上有一个脱胎换骨的改变，内部代号‘新舟’工程，现在的高原起降要求我们可以直接加到新舟的技术任务书里面。至于客货两用的设计要求，只要是一款成熟的客机，它都可以改装成这种运载方案，新舟也是如此。”

杨辉则是在一边想着什么，还记得上一位面的新舟系列飞机并没有高原起降能力，现在增加了新的需求，或许也会是个路子犹未可知。

涡浆飞机具备高原起降能力并不是什么问题，在此之前甚至活塞动力的飞机就能具备这种能力，共和国建国后的进藏部队就有空军的运输机进行了小幅度的紧急补给，那个时候共和国还是清一色的活塞运输机勒。

现在，用性能比活塞发动机好上了不知道多少的涡浆发动机，实现高原起降就更不是问题，上一位面共和国的运七虽然没有高原起降能力，但共和国有另外一款具备高原起降能力的涡浆小飞机：运12E。

没错，就是运12客机，上一位面它的改进型就实现了高原起降，在共和国的云贵高原、甚至国外的一些其他的高原地区都有使用，表现也非常的不错，它虽然和现在的运七没有关系，但至少充分地证明了涡浆飞机是可以实现高原起降的，主要就在于发动机供应商是不是为此优化了参数、性能。

总设计师说了项目在技术上是可行的，政府也愿意给一定的支持，但归根结底，还需要杨辉给个准话。

“既然这个项目有一定的市场，那就立项开展研发工作吧，运七是一款好飞机，之前因为一些大家都知道的原因，把名声搞得不怎么好，我们现在就不说那么多，我相信改头换面后的新舟客机可以顺利地打开市场。”

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