既然624这边已经对新的燃烧室结构有了预研，而且看起来也确实很有吸引力，那么这种改进方案对西南科工来说才应该是最有利的。

不动压气机设计，这就意味着这次对中推核心机的改进之后，成果将不会仅仅只局限于CG-2000的后续改进系列，为歼18配套的涡扇12发动机改进型用上这东西就是必然的结果。

光是考虑到这一点，这次改进中推核心机的燃烧室已经是必不可少，不管是为了哪一点都必须要走这条路。

“好，624所既然预研了这两项技术，那我们的中推核心机就肯定有必要对此进行改进，浮壁式燃烧室、分区供油是先进航空发动机所必须要有的技术，刘总工觉得如何？”

刚才直接就否定了刘总工的方案，但现在624所又提出了新的方案，并且具有很强的可行性，那就必须要争取刘总工的意见才能开展这方面的研究。

看到624所还是争取到了这次CG-2000发动机改进型号中的核心机升级改进项目，那肯定是要支持啊，作为研究所的总工，它清楚地知道这次对燃烧室的改进会带来多大的好处。

这便笑着连忙同意：“这完全没有问题，研发新一代的燃烧室也是必须要有的，624所有这个能力和信心完成项目。”

确定了对燃烧室的改进路线之后，温总师、MTU方面的总工皆是对此表示认可，倒是伊夫琴科设计局的副总师想到了什么，这段时间在CG-2000项目组协助进行项目的测试、后续改进，对于这款发动机的一些技术性能不说清楚的百分之百，但百分之五十的技术性能还是知道的，这其中就包括中推核心机的一些半公开技术数据。

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