正如杨辉所想，这次飞回西南科工，还真就和国内唯一一架改装了空中加油能力的歼教七A大修有关。

看到杨辉过来了，严修福马上抱怨道：“这架飞机超负荷使用，现在要提前C检，三个月前我就驾驶着这架飞机完成了空中加油，本来试验就算完结，我可以回来了。但后来空军派人来试飞这款飞机，据说是要评估空中加油能力，你应该知道军队那些人是什么德性，只用了三个月这款飞机就差不多到了C检状态。”

说话的同时，心里还不停的鄙视着空军那帮丘八，说什么评估试飞，明明就是在训练空中加油能力，来来回回三个月间空军派来学习评估的飞行员都快要突破一个大队了。

这明摆着就是借机会混飞行小时啊，幸好这次自己跑得快，打着C检的名头把飞机开了回来，真是世道险恶，人心不古啊。

听到这原由，杨辉还真不知道该怎么回答，空军对空中加油这么热衷，看起来应该是一件好事，或许歼教七A的内销版本需要具备空中加油训练能力。

想到这些情况，杨辉笑了：“不必难过，这不是飞回来了吗？现在把歼教七A的事放在一边，我们的歼七四马上就要大规模的开始试飞，你回来正好赶上时间，现在正缺试飞员。对了，西飞那边的四发轰油六研制进度怎样了？”

四发轰油六是歼七四发挥最大作战能的战力倍增器，杨辉一直都是相当关注，通过这款飞机的研制进度还能管窥出西飞在大型飞机中的研制能力，从而再次精准地评估西飞的实力，安排基地为新客机研制的发动机开发进度。

从严修福处得到的消息也让杨辉相当满意，西飞现在已经建造了第三架原型机，同时用两架投入试飞，这在大型飞机的研制中算是相当给力的。

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