连续气源航空发动机高空模拟试车台，这东西到底有多强？可以毫不夸张的说，这比风洞建造还要难上数十倍。

模拟高空试车台早期就是从风洞演化过来，当时还很简单，但经过五六十年代航空发动机大发展时代，就变得比风洞更高级。

高空试车台相当之复杂，有500多个子系统，已经不仅仅是早期风洞型试车台那样，只提供压缩空气。

一台先进的连续气源航空发动机模拟高空台，要运行起来之后，首先的工作就是压缩气体，最低标准要达到低速风洞的水平。

高空台的压气机、各种降温设备、泵、阀门、抽水等等设备，这都需要电力驱动。自然耗电量就相当惊人，电老虎已经不能用来形容其耗电量。

这种高空台装机容量不大，一般也就是十多二十万千瓦，一天的用电量算起来，至少可以保障250万人口的中形城市一天的用电。

高空台还要对高压气体加热，从常温到500摄氏度，一天的耗消耗的天然气相当于中小型城市的用气量。

降温装置又要将空气降到零下70摄氏度，制冷效果足够中小型城市在整个夏天中，每个人都能享受到空调。

当然有压气系统，同时也就要有排气系统，试车台要时刻保持气流的畅通，于是就需要‘抽油烟机’。这东西效率也不高，若是把鸟巢运动场封闭，抽烟机三分钟能把鸟巢抽成接近真空状态。

这就是最高级的航空发动机高空模拟试车台，不仅要求有强大的设计制造能力，光看这东西表现出来的能力，就知道这东不便宜。

造价肯定是用亿为单位计算、使用起来更加恐怖，风洞和这东西一比，完全就完全是小排量。

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