“我们现在驾驶的米格-25战机，如果装上了电传系统，完全可以在机动性能上更进一步，不仅仅可以当做截击机来使用，更可以当做战斗机来跟敌机进行格斗。”安德烈继续说道。

虽然安德烈很想就苏-27讨论一番，但是安德烈知道，不该说的是绝对不能说的，现在，苏霍伊设计局内部的t-10项目，那可是绝密项目，连安德罗波夫都不一定知道，要是自己说出来了，那肯定会被当间谍抓起来，连安德罗波夫也保不了自己。

所以，安德烈只能从自己驾驶的米格-25说起，其实，真装上了数字电传，飞行性能是能上一个很大的台阶，飞行员飞起来，信心也更足了。

“这个数字电传，真的很不错啊，可惜，我们现在的技术水平有限，连模拟电传还搞不出来。”西蒙诺夫说道。

模拟电路，就是连续信号，而数字电路，则是可以编码的经过计算机处理的信号，这两者，是有本质差别的。

模拟电路，当电路设计好了之后，一切就都固定了，以后想要升级，就必须要重新改进电路，而且，处理信息的能力很差，其实这东西，就是个运算放大器而已，而数字电路，是可以编程的，随时通过改进软件来提高性能。

比如美国人后世的导弹，每次升级，根本就不用动硬件，就是改进新的程序，有新的优化算法来提高导弹的命中率。

“如果从未来考虑，数字电传是必须要攻克的难关。”安德烈说道：“尤其是以后，飞控，火控，动力控制，可以综合到一起，飞火推交联，这样的战机，简直就如同有人的大脑一样。”

飞火交联，是美国在几年前提出的综合飞行/火力控制技术。在通过雷达等设备获取目标的运动信息以后，再结合战斗机自身的状态精确预测目标的运动趋势，并实时计算出武器投放点和到达该点前的飞行轨迹。这样，大大方便了飞行员的武器投放。一方面通过平显仪为飞行员提供直观的操纵、状态显示，让飞行员操纵飞机按照提示飞行，准确地发射武器。另一方面这个飞行轨迹信号可以通过飞行/火力耦合器，向电传飞控下达控制指令，操纵飞机跟踪目标进行自动攻击。

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