法拉利车队的两台赛车摩拳擦掌，希望能够利用发车的时候冲到前面。他们的动能回收系统所提供的额外80匹马力，对于发车是很有帮助的。

红牛车队的维特尔也是虎视眈眈，他刚刚换上的是一套崭新的轮胎，这让他倍感自信，他可以在接下里的几圈里不断的对张冠施压，而不用轮胎损耗的问题。

安全车带领下足足跑了四圈，这四圈当中赛车使用的都是省油模式，轮胎的损耗也很轻，所以无论是油量还是轮胎，都必须要重新计算。

第23圈，安全车的顶灯熄灭，这说明它要在下一圈返回维修区。

“安全车要回去了，机遇来了！只要能够在直道中利用前车的尾流，说不定可以在直道末端完成超越。”后面的车手圈都憋足了劲，等待着下一圈安全车进站的那一刻。

中国力量车队的指挥中心，罗斯·布朗的脸上不由自主的浮现出一缕忧色，他还是在担心张冠。

“这次不是静止发车，而是动态发车，不知道张冠能不能应付得来。动态发车和静止发车的档位控制可是完全不一样的。”

第24圈。距离维修站入口还有比较长的一段路程，张冠却刻意的放慢了车速，与安全车之间拉开了一些距离。

只要是安全车还没有回到维修区，赛道上所有的赛车就不能超车，所有张冠即便是张冠放慢了车速，后面的一些赛车也不能超过去，只能也跟着放慢车速。

张冠这么做有两大好处，拉开了和安全车的距离，也就意味着他将会有更大的加速空间，另外则是便于掌控节奏。因为张冠是头车，他可以在安全车即将回去的时候率先选择加速点，而其他的赛车只能等待张冠加速以后，再选择跟进。

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