兰芳从现在开始着手研究喷气式发动机并不晚，甚至从认识的深刻程度上讲，兰芳现在已经占据了一定的先机。

马克西姆·纪尧姆因为是法国人，所以获得了第一个喷气发动机的专利可以和兰芳共享，这是兰芳和法国友谊的一部分，虽然盟友关系已经解除，但在科技层面上的合作更加紧密，因为法国人很清楚，兰芳人不会再向过去那样和法国人共享资料，如果法国还想享受兰芳科技进步带来的红利，那么法国人就要表现的更热情一点。

秦致远作为兰芳科技的“引路人”，肯定要给隆承辕相当的帮助，所以在隆承辕还没有回过神来的时候，秦致远就再次抛下重磅炸弹：“喷气发动机的原理还是力的反作用，和现在螺旋桨发动机相比，喷气式发动机是发动机和螺旋桨的结合体，喷气式发动机和螺旋桨发动机都是靠将大量气体向后推来获得，不过螺旋桨发动机是以比较低速的大量空气滑流的形式获得推力，而喷气式发动机则是以极高速的燃气喷气流形式获得推力，如果要归纳喷气式发动机的工作过程，大概就是：进气、压缩、燃烧、排气。”

“进气、压缩、燃烧、排气——”隆承辕已经听傻了，下意识的重复秦志远的话。

作为兰芳航空发动机研究所的所长兼首席研究员，隆承辕已经是这个时代航空发动机领域的佼佼者，不过人都是有时代局限性的，隆承辕也是一样。

螺旋桨发动机发展到现在，还有一定的潜力可供挖掘，不过性能方面的提升已经相当有限，如果秦致远提出的“雷电”得以实现，那大概就是螺旋桨发动机的巅峰，或许还有有几个衍生型号，但也就仅此而已。

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