大约在1876年，英国怡和洋行以修马路之名偷着修建了从上海到吴淞口的“吴淞铁路”，这条铁路修成之后没有使用多久，就被清政府赎回并拆除了。

清政府拆除铁路的理由在21世纪看来有些荒诞，破坏龙脉！

但历史的车轮毕竟是无法逆转，从清末开始，中华大地上就开始修建铁路，到了光绪年间，实际上已经有了不少线路，但并没有形成完整的铁路网，而且因为大多是外国资金修建的，清帝国实际上没有铁路的所有权。

大概到1906年，卢汉铁路全线通车，这条铁路也就是现在的京汉铁路。

和其他的铁路线一样，京汉铁路也是命运多戕，这条铁路先后历经资金挪用、官督商办、举借外债等等风波，历时十年才修建完毕，此后又发生了“保路运动”，这才算是最终回到北洋政府的控制中。

陈揽胜所说的送麦克塔维什他们去车站，说的就是去西客站乘坐火车经由京汉铁路前往武昌。

西客站又叫“平汉铁路车站”，也就是京汉铁路，京城还有个东客站，叫做“平奉铁路车站”，这是开往奉天方向的。

“平汉”和“平奉”这两个车站一东一西，为京城沟通南北。

作为京城南向的唯一车站，“平汉铁路”的繁忙程度可想而知，麦克塔维什他们想上火车，还真要有陈揽胜这样的人打招呼。

麦克塔维什他们并不是只携带武器去武昌，同时要过去的还有汽车等其他装备，这都是为了应对不时之需准备的，天知道到汉口下了车还要经历什么，有备无患总是比较好。

陈揽胜身为京城卫戍区副司令，在京城这一块还是很有能力的，到了车站，陈揽胜亮明身份，马上就被请进贵宾室，“平汉铁路车站”站长和调度长亲自伺候，忙前忙后服务周到，给足了陈揽胜面子。

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