一战时期的飞机操纵，还处于一个比较初级的阶段。

如果把21世纪的飞机比作迈巴赫，那一战时期的飞机就是电三轮。此时的飞机操纵靠操纵杆和脚踏板完成，前推或后拉操纵杆可带动升降舵下偏或上偏，使飞机下俯或上仰。向左或向右压操纵杆则带动副翼偏转，使飞机向左侧或向右侧滚转。脚踏板连结着垂直尾翼，蹬左脚时，垂直尾翼向左偏转，机头向左偏；反之，机头向右偏。

秦致远现在就坐在一架“电三轮”上，把控着操纵杆飞往科西嘉岛。

这是雷诺工厂根据秦致远的设计制造的一架单翼双发战斗机，秦致远实在是无法忍受此时的双翼或者是三翼战斗机，坚持要使用单翼。而此时的飞机使用双翼是有原因的，使用单翼必须增加面积，以提高气动能力，但因为材料问题，使用单翼就必须对结构进行强化，又会增加飞机重量，影响其他方面的性能。

和坦克的航程不够增加副油箱一样，秦致远的应对方法还是简单粗暴，既然发动机能力不够，那么就增加发动机数量，结果就给捣鼓出来这么一个游离于战斗机和轰炸机之间的奇葩。

秦致远把这架飞机称为是重型战斗机。

确实重，体积比普通飞机大出近一倍，重量也要高出近一半，但同时发动机的数量也增加了一倍。这些改变使得飞机的性能大为提升，飞行速度从每小时180公里提高到了230公里，飞行高度也从3800米，达到了5600米，飞行距离更是从350公里提升到570公里。

飞行距离是秦致远唯一不满的地方，因为这样的性能，还要在马赛加一次油才能飞到科西嘉。

好在这不是个很严重的问题。

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