上午七点半,武汉三镇那充满烟尘的天空下,便响起了上工的汽笛声,此起彼伏的汽笛声一阵紧过一阵,一声盖过一声。如果从武昌城外的楚望台军械库中用望远镜看去,整个城市在这一刻都苏醒过来。
现在的武汉三镇虽然已经不在是督政府所在,已经失去了中枢的作用,但是作为“九省通衢”之地,凭借着便利的交通,当然更重要的是凭借着当年作为督政府遗留下的工业基础,现在的武汉三镇早已经成为中国最重要的交通枢纽,同样也是最重要的工业基地。
这里甚至还是中国第一个真正意义上的人口过百万的城市,从当初的疮痍满目,城无余丁,再到今天城内居民百万,三镇居民不下两百万,只用了短短数年,在中国历史上是罕见的。
在上工的汽笛声响起的时候,成千上万的自行车——这种多年前研制的新工交通工具,现在已经成为中国城市阶层最普遍的交通工具,尽管其价格高达每辆三十余元,但是仍然受到市民阶层的欢迎。毕竟,自行车在很大程度上解决了市民阶层于城市中的交通问题。
数以十万计的自行车在武汉三镇城区以及郊区的公路上蠕动着。车流和人流缓缓移动,从许多叉路汇集到干线上,然后再从干线分散到各家工厂里。
汉阳兵工厂、通用机械公司、第一模范纺织厂、中央发电厂、武昌船舶工业公司……还有其他一些没有那么出名,然而也颇具规模的公司,已经开始了白班的劳动。现在的中国企业已经习惯了现代化的管理,工人们同样也习惯了白班、晚班两班倒的生产,每班十一个小时。
十一个小时的工作或许繁重,但是这种受到劳工法保护的工作时间,却使得中国的工人相比于欧美各国的工人幸福许多,在那里工人们每天要劳动14至16个小时,有的甚至长达18个小时,但工资却很低,而在中国,他们只需要工作十一个小时,而且每隔六天都有一天的休息时间,也正因如此,工人们一直都对皇帝陛下心存感激,毕竟,正是皇帝本人主张的十一小时工作制。
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