漫天风雪已经完全吞并了北方，都要进入十一月份了，陈鸣还是没有等到好消息的传来。俄国人死咬着牙口不认输，陈鸣用脚趾头去想也能明白，英国人在背后肯定是给俄罗斯大输血了。与此同时，奥斯曼的混乱也还未平息，奥斯曼军在黑海的西海岸线是频频后撤。

可是在中国本土，却没有几个人关心着万里之外的军政变局，就在十月里，先后多条公路、铁路在南中国破土动工，其中最最重要的成昆公路，那完全是万民瞩目啊。

成昆公路，连通西蜀与云南，贯穿黔州，绵延几千里，那可是一个绝大的工程。

这项工程的从开始筹备到确定施工集团，那全在陈鸣的关注之中。他不是不想一步到位，直接搞定成昆铁路，但这不是没那个技术水平么。

大西南那崎岖不已的山路，就陈汉现在的技术水平，实在没能力把铁路扑过去。再过个几十年可能就容易了。

这么一个巨大的工程，工程预算在1.5亿华元，国家拨款5000万，剩下的一个亿就需要云贵川三省的省政府来筹集了。三个省分凑够一个亿的资金并非什么难事，别说西蜀这样的大省了，就是云贵这样的穷地方，咬咬牙也能凑出了五六七千万的。

或许针对别的省份来说，云贵是出了名的穷地方，他们哪来的这笔钱呢？

但对这两省的官商国人们来说，这却是一个必须要抓住的机会，虽然公路比不上铁路，但那照样能沟通国家经济的命脉。一条条交通要道对于一个国家来说，那就是一条条能够源源不断生出鲜血的大动脉。

两省就算是再苦再累，也是能轻松凑够份子钱的。

再说了，真要是缺钱，他们还有全国工程建设基金可以求援呢。虽然在很多人眼中，这个工程建设基金完全就是一个换了张皮的‘包路费’，但它的确确为不少省份地方解决了建设资金紧张的问题。云贵两省如果缺少建设资金，完全可以向他们申请，以建成通车后的过路费补偿，只需要让出一定的决策权，工程建设基金就可以包裹工程所需的全部费用。

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