16艘绰号“维京海盗”的1916型布雷舰，每艘单价240万马克；三个级别98艘登陆舰，总价2200万马克；3艘U-180型远洋潜艇，总价1140万马克……穆勒元帅提出的初步方案，舰艇订造总额勉强相当于一艘标准航母的造价，而且建造工期较为宽松，如果全部交予某一个船厂来实施，自然是一笔不错的交易，可是对于拥有五十多家造船厂——有三家是一流规模的大型造船厂的利默里克造船中心来说，这些订单只够大约五分之一的造船设施在一定时间内维持运作，从而保障四千到五千个工作岗位，对发展乏力、困难多多的爱尔兰造船工业来说，不免有些杯水车薪。

战列舰、战列巡洋舰、轻巡洋舰、驱逐舰，德国海军把这些技术含量、造价以及潜在利润都相对较高的舰艇项目尽可能交给本国造船厂，既符合国家的战略安全，又满足了本国造船业的需求，利于国家经济社会的稳定，对此夏树无可厚非，而且他从一开始就认识到了这点，所以借着迎宾、出访等外交往来的机会，积极推销本国舰船，不惜通过赔本赚吆喝的方式来拓宽国际时常。蜜月旅行才进行了三分之一，已经签约或达成备忘的舰船建造、改装订单就有近十笔，金额最大且颇具政治价值的一笔就是为葡萄牙海军建造四艘750吨级中近程战斗潜艇。

德国人当然没有忘记两年前的葡萄牙危机，他们曾试图阻止这笔交易，但考虑到葡萄牙的国力实在有限，且能够轻易从美国购入性能相近的潜艇，最终只是对此表示了遗憾。

在突尼斯的海滨酒店，夏树一边喝着果汁，一边与正装登场的穆勒等人进行着非正式的交谈。以德国海军当前的权力格局，穆勒提出的方案基本上代表了德国高层的意向，夏树可没有心思发扬小商小贩的精神，跟德国人在舰艇订单的数量上斤斤计较，而是以信口闲聊的方式询问了德国海军在建设方面的最新动向。穆勒的回答明显有所取舍，与之随行的军官们则不轻易开口，但双方毕竟曾在一个系统共事多年，如今依然算得上是同行，有些话题是回避不了的——德国将在1919年开工两艘超无畏舰和一艘超级战列巡洋舰，主力舰的建造速度跟大战之前局势最为紧张的那段时期相当，考虑到现在的主力舰造价比战前提高了至少40%，德国政府所负担的支出实际上是有大幅度增加的。在这种情况下，德国海军在轻舰艇和辅助舰艇方面的投入较之前的规划有所削减，远远没有达到远洋海军所需要的标准。现在的公海舰队，依然是一支全力应对战争的海军力量。

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