黄昏下，久违的夕阳在海面倒映出一片殷红。用过晚餐，夏树独自一人步行来到托尔斯港的码头，吹着海风，听着涛声，别无用心地看着码头周围色彩鲜艳的建筑，想到穆勒对法罗人生活状态的描述，忽然有些羡慕，以他现在的条件，找个宁静自由的世外桃源轻而易举，真正难做到的是“放下”。放下自己通过努力所获得的地位和声望，放下铺满荣耀的远大前程，放下改变历史轨迹、开拓新世界的豪迈和满足，在这个波澜壮阔的年代选择超然于世的生活，古往今来有几人能够做到？

至少夏树现在还做不到。

码头旁，德国海军的工程技师们正对四架逐次排开的容克-3C型水上飞机进行维护检修，勤务人员正从一辆卡车上卸运炸弹模样的东西，弹头部位的白圈意味着它们是空投使用的照明弹。

看到夏树，一名站在卡车旁的军官赶忙迎了上来，敬礼道：“殿下您好，我是第16海军飞行侦察中队的保尔·洛伊斯中尉，我们正在进行夜航前的准备工作。这些飞机状况良好，都能正常出动。”

夏树从容优雅地还以军礼，然后继续往水上飞机那边走。给这支飞行中队的作战指令是从他这里下达的，当然知道它们要去哪里，执行什么任务，几时出发。

在战争爆发后的头几个月，协约国和同盟国军队投入的军用飞机从最初的不足一千架暴增至三千多架，使用的飞机型号多达百余种，平均下来每个型号的飞机只有三十几架。在这让人眼花缭乱的固定翼飞行器当中，德国海军装备的容克-3C无疑是非常成功的一种。尽管它的飞行速度不是最快的，但胜在体型轻便、结构坚固、易于操控，各项性能较为均衡，既可以由军舰搭载、弹射起飞，也可以部署在港口内河，能够胜任侦察、校射、轰炸甚至驱逐等多种任务。至1914年11月，德国海军总共接收了超过220架容克-3C，装备规模仅次于同时装备德国陆海军的胡伯特-D型侦察机，而这两款著名军用飞机皆出自夏树出资组建的胡伯特航空，区别在于前者是由雨果·容克博士领导的技术团队设计研发，出于对容克博士的尊重和奖励，取其姓氏对飞机进行命名。

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