公司的新车早已通过道路检测，试车点位于德国和比利时边界郊区的纽博格林北环，那里赛道全场超过二十公里，左弯八十八个，右弯八十四个，贯穿于山原丘陵之间。

道路比传说中的赛车圣地“秋名山”更加艰险，各大汽车厂商都喜欢在那测试新车性能，来来回回要跑无数次，直到找不出毛病为止。

今天之所以会举办这次赛道试车，主要是因为开发团队负责人鲍勃先生听说小老板要过来，在他看来安静的新车，哪有在赛道上奔跑时候吸引人，他是为了向小老板展示炫耀。

开发汽车从来都不是件简单的事，期间要经过草图绘制、胶带图粘贴、1：5油泥模型、3D扫描、Alias建模、勾勒细节、渲染、CNC制造零部件，还有头疼的打磨和上漆等环节。

之后更是要进行生产线准备、工艺选择等等，投入无比巨大。

韩宣这次花钱从波音请了一支团队，将设计波音777飞机时候的技术，用在设计汽车上，通过“胖丁”超级电脑节省时间，省去许多流程，这才开发得这么快。

总共六辆车同时开发，几乎世界各地所有知名大学和汽车工业学研究所，都有人参与进来，计划代号“擎天柱”，总共耗资近十六亿美元，才打造出这几辆车以及配套工艺。

为了不让实车照片流露出去，面前那几款新车身上，都贴着很常见的斑马纹，复杂的黑白花纹能够干扰人们视线，即使旁边站着记者拍照也不用怕。

当初在纽博格林北环试车时候，为了隐藏真正的车，甚至将所有车标都换成保时捷的，以至于保时捷满头雾水地大出了一段时间风头，直到有人想起当初在雪山集团发布会上看过的那几辆车，才知道保时捷躺枪了。

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