1925年，为了加快经济建设，武汉政府公布建设辖区的铁路网络，同时启动汉沪线和粤沪线工程，计划在5年内竣工。

铁路计划还包括西南大动脉——成昆铁路以及川汉铁路。前提是四川军政各界向武汉政府输诚，把四川纳入武汉政府的统治版图。

武汉方面的举动再次吸引全国的眼球，新约修订运动，回收租界，关税自主、取消厘金，统一金融财政以及铁路计划等等大动作都彻底表明，这个政权重点不在对外扩张，而是大刀阔斧地建设经济。

南方各省民心鼓舞，一股铁路热潮开始蔓延，特别是盘踞四川的杨森、刘文辉等军阀。

四川百姓深受军阀混战之苦，经济发展长期滞后于东南省份，成昆铁路、川汉铁路计划再次点燃他们的希望，希望早日找到‘出川的路’，因此在舆论上给川内的军阀们很大压力，他们没想到武汉政府不继续北伐，而是突然掉转枪口西进。

武汉政府一方面邀请川籍商政各界名流到武昌，陈说统一四川后，将大力投资入川铁路、水路运输建设，促进西南经济发展，同时做好武力解放四川的准备，由军功赫赫的李宗仁大将率领10万大军，兵分两路，从湖北、云南入川。所调遣军队由原第三方面军组成，将士大多出身贫寒的广西，精于山地作战，收拾装备简陋，战斗力孱弱的川军绰绰有余。

司徒公馆，樱花灿烂，湖光山色，是消遣的难得的好时光。

林一民和宋子文联袂而来，和司徒南商量筹办铁路资金的事。

提起入川一事，宋子文有些异议：“四川盆地都在我们的封锁中，其实我们没必要急着入川，缓上几年，水磨工夫，总归能把那些川耗子收拾的。”他的意思是不必急在一时。

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