当自己行走在路上乃至上船的时候并没有引起什么特别的关注，只是在出示一些特有的证牌的时候才引起一些议论乃至羡慕的眼神，这也让张海的心彻底安了下来：看来，在经历过不久前的那痛苦的兼熬之后已经没有什么人认的出自己或者觉得比较特别，张海的心也放了下来。

新朝的公家客运海船多少也是做了些功夫：不论大小，通常都安排了一些并不算太大的单间，为那些在安全上有特殊需求的独行者或者人手比较少的人服务，避免因为偷盗等一些事情发生不必要的争执。整个船因为不需要越洋远航，而且因为不是客运，所携带的财物通常也不会很多，即便是一些残余的海盗也往往很少关注这一类船。

海上的客船为了让一些并没有长途航海经历的人也能适应，通常规格也比较大，水手与乘客一般虽然在二百人上下，可是海船的规格却往往高达两三千料折合几百吨之多，堪比不少主力军舰的鞋载比例了。风帆时代的客船不需要燃料，通常几千里一趟下来不过三两银子左右的开销，比最穷的陆行过法还要略节省一些了。

海上的客运兴起并没有多久，此时走海运的也大多是一些有些胆量的商旅之人，还有少数投亲靠友的人，不论是什么性质的人，基本都是中年或壮年的男性居多，往往还是三到五人一起同行。

张海本觉得自己是个耐的住寂寞的人，可是在沿江顺流而下行了大概一夜有余的时间之后第一次感觉到了一个人在外，在没有任何娱乐交流甚至连闲书都没有准备几本情况下的一种孤独与寂寞。所以到了第二天的时候，张海也并不介意的在船上的一些人向着自己打招呼并试图交往的时候持回避的态度了。

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