事实上张方平非常想做一把火车，无奈大名府到开封府的铁路还没竣工，听沈括说最快要到十月才能完成验收，十一月才能试通车。

结果只有坐新研发的平底机动船，且张方平逼着北京驻泊司要架一台神武炮在船上。人家苦口婆心的说神武炮太重，不是为船设计的，不方便设在大船上，老张这才让一步，让他们弄一架野战炮在大船上做做样子。

至今张方平仍旧觉得很玄幻。不用人拉，不用划桨，不用风帆，这船就能拉载着非常重的物资，速度竟然不算慢，至少有壮汉在平地快走的速度（八节）。

这有点寒碜，当初的出发点，王雱要求下的设计航速是十一节。但这的确有些好大喜功了，事实上北京机械厂生产的三代蒸汽机却达不到既定的推重比要求，于是不得已，把整个传动总成都重新大改，降低了速比，重新设计了螺旋桨规模。以速度换空间，做到了载重仍旧达到一千多吨的要求，但是较经济的航速缩减至八节。

据说纨绔子弟沈括曾经有过把航速飙到了十节左右的壮举。问题就在于效费比太差劲了，航速只提升了百分之三十不到，但是机组磨损程度乘三倍，且耗费的煤炭也翻倍，非常不划算。

若是抚宁机械厂制造的三代蒸汽机和传动系统，就可以把经济航速提升至九节左右。但北京机械厂制造的就是只有八节，但考虑到实用为主，当时要从抚宁县千山万水的运来的话，动力系统方面的成本太高，于是仍旧选装了北京分厂的。

说起来北京机械厂的核心团队，生产理念方式等等，都是和抚宁县一样的，甚至抚宁县的高级技术人员都已经大部分抽调北京了。但就是有差距，技术的底蕴就是有差别。这些总结下来之后，就两个字，功底。从几百上千的生产工艺环节上，所有的细节它都能最终影响到蒸汽机的技术参数。

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