对于私募银子修铁路的事，已经见多识广的孙琦最是热心的，因为他比许多人都知道一条铁路的投入，将意味着什么，也知道能带动起来的是什么。

一条铁路，所需的钢铁和木材，足够数十个工坊拔地而起，挣银子的，何止是投入铁路的资本，还有无数的钢铁和伐木作坊，更有无数的匠人和学徒，还能培养出不知多少的技术人员。

这倒也罢了，铁路修完了，就得购买蒸汽车，蒸汽车的作坊又可获利，而蒸汽车所需的构建无数，无数的零件加工作坊，还有提供橡胶的作坊，甚至是采煤的作坊，也都受益。

若只是这个，还只是冰山一角呢。

想想看，原先的荒芜之地，一下子因为通了车，就意味着更多的商贾愿意到大漠深处去修农场，镇国府的许多土地也可以兜售出去，有了农场，就有市集，就可以安置大量的移民，鲁王殿下的命令，可以通过铁路网，朝发夕至，抵达数百里之外的各个角落，对那些通了铁路的地方，进行有效且直接的管理。

哪里若是出了乱子，新军清早整装待发，一两天内，就可以补给充分的抵达事发地点，这里的许多好处，真是不计其数。

若说鲁王对整个大漠的统治，还只是所谓的一个概念，毕竟大漠的绝大多数地方是荒无人烟的，可一旦铁路将其连接起来，则就完全不同了。

作为叶春秋的舅父，于公于私，孙琦都希望更好地促进鲁国的发展。因此孙琦可谓是每日都忙得上气不接下气，见着各个商会的人，尽力鼓励他们修建支线。

这几日下来，有意向的商行和商会，就有数十家之多。

这当然是好事，孙琦巴不得铁路多修一些。

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