说实话，唐飞也有一点不放心。

自己的盾构机当然没有问题，世界最好的，最先进的大型盾构机，质量也是杠杠的。但要将地面沉降控制在5毫米之内，这非常难。另外，引起地面沉降的因素不止盾构机，还有一些人为的因素，如是否按照规程操作。

估计最大就是人为因素。

地质情况有一些，但盾构机不是在地底深处施工，施工深度也就几十米，东阳市的地质条件并不复杂，没有像大贡山隧道那样的地质断裂带，温泉涌水带等等。

唐飞亲自过去，就是想让大家心里面重视起来，严格按照规程操作和施工，不得马虎。九洲工业集团的总裁都亲自过来了，起码在那里的九洲重工的工程技术人员心里面要重视吧。

另外，还要特地叮嘱田浩，东阳市方面千万不能违规操作。除此之外，唐飞还想看一看自己的盾构机的真正表现。

盾构机从这段古城墙底下穿过去的时候，地面沉降会有多大，2、3毫米，还是4、5毫米，或是5毫米以上呢？

陈贵鸿点头道：“兄弟，这样的情况，你真的值得亲自过去一趟，如果真能将地面沉降控制在5毫米以内，那就开创了新的记录，且还是世界记录。”

目前，没有任何一款盾构机在进行地铁隧道施工的时候，能保证将地面沉降控制在5毫米以内。

德国盾构机不行，美国盾构机不行，日本盾构机更加不行！

两人一边走，一边谈，渐渐的，耳边的轰隆声渐渐的大了起来，又走了一段距离，终于看到了在隧道尽头进行施工的“彩云号”。只见它宛如一条吞沙巨兽，正在那里奋力掘进。

盾构机的后面，有不少的工人，不少的建筑工程装备，一些工人在安放钢筋骨架，一些工人在进行混泥土的灌注。

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